Собирайтесь в воскресный поход - Харьков на Незабаром

Купив велосипед, горожанин, естественно, радуется. И с нетерпением ждет выходного. Только куда поехать, как, с кем? Что взять с собой? Где найти подходящую дорожку, чтобы и в грязи не увязнуть, и машин было поменьше?

Простой и результативный способ – кому-то из энтузиастов начать самому проводить с помощью туристского клуба субботние и воскресные поездки с объявлением всем жителям города. Организация велосипедных походов выходного дня – не такое уж сложное дело, но определенные правила здесь знать нужно.

Перед выездом на маршрут руководитель должен как можно больше узнать о районе похода, проконсультироваться в клубе, подобрать карты, почитать путеводители, чтобы было о чем рассказать. Первый маршрут выбирайте небольшим. Да и потом общее время в пути не должно превышать 8 часов в день. В объявлении нужно оговорить вид похода, темп движения и типы машин. Протяженность прогулочных однодневных поездок – до 50 км, оздоровительных – от 50 до 100, тренировочных – от 60 до 160 км.

В объявлении укажите скорость движения: «в медленном темпе» (скорость на горизонтальных участки до 15 км в час), в «умеренном темпе» (15–20 км) и «в быстром темпе» (более 20 км в час). При скорости более 30 км в час поход объявляйте спортивным. Указывая велосипеды, разделяйте их на гоночные (типа «Старт-шоссе»), спортивно-туристские (типа «Спутник»), дорожные и складные. Можно соединять в одном походе машины двух смежных групп, например «Спутники» и дорожные, если владельцы дорожных сильнее и выносливее.

Для подстраховки лучше парное руководство: руководитель и помощник. Да и удобнее, если замыкающим едет свой человек, а в случае большого наплыва туристов можно разделить группу на две.

Летом, когда нет занятий в школах и институтах, поездки проводят по субботам. Если выезд из города планируется на электричке, то сбор нужно назначить за 20 минут до ее отправления. Руководитель с маршрутным листом, конечно, явится к месту сбора за 10 минут до указанного времени, чтобы осмотреть велосипеды, и прежде всего у новичков, обращая внимание на крепление колес, рулевое управление и тормоза.

Не забудьте о велосипедном опыте каждого новичка: если человек совершал до этого поездки не более 30 километров, то ему отправляться, скажем, в 80-километровый поход рановато. Сразу после сбора надо рассказать участникам об особенностях похода, сообщить о маршруте, характере дорог, о достопримечательностях, которые предстоит осмотреть, указать предполагаемое место привала и время возвращения.

Конечно, лучше выезжать из города своим ходом, но в больших городах без электрички не обойтись. Старайтесь разместить в одном тамбуре не больше одного велосипеда. Велосипеды разрешается провозить в не разобранном виде по одному при пассажире.

В начале маршрута темп должен быть медленным, чтобы всем приладиться ездить в группе. В ближайшем подходящем месте делайте «подгоночную» остановку. Здесь все записываются в маршрутный лист, указывают телефоны или домашние адреса. Командир велоотряда проверяет у неопытных туристов, хорошо ли укреплен груз на багажниках. Разъясняет смысл сигнальных жестов (поднятая рука означает остановку, рука в сторону – поворот). Если у руководителя нет помощника из числа опытных и сильных туристов, уже известных ему, назначается замыкающий. И, наконец, командир велогруппы объявляет три главных правила похода: не заезжать вперед направляющего; двигаться в целях безопасности только гуськом; не отрываться от группы без серьезных причин. Лидер задает оптимальный для данных времени и дороги темп, кроме того, маневренность велосипедной группы намного ниже, чем в других видах туризма, и внезапно остановиться при необходимости можно лишь в том случае, если руководитель впереди.

На маршруте обычно впереди едет руководитель, за ним – самые слабые члены группы, в конце – замыкающий, поскольку последний все время как бы догоняет остальных, что утомляет недостаточно тренированных. На маршруте возможны перестроения, но, вообще, лучше, чтобы у каждого определилось свое место. Интервал между велосипедистами: на ровной дороге – 2–3 метра, на спусках – 10–20 метров. Старайтесь сразу приучать туристов ездить компактной группой. Это необходимо в сложных путешествиях, да и автомашинам удобнее для обгона. С другой стороны, езда «на колесе», как это принято у спортсменов, в воскресных поездках опасна. Неопытный велосипедист, задев колесо предыдущего, нередко не справляется с управлением машины и падает, или его выносит на середину шоссе под автомобиль.

Темп движения должен нарастать плавно. Через каждые 50 минут (на пересеченной местности чаще) устраивайте 10-минутные остановки. В 10–11 часов полезно перекусить. После каждой остановки набирать скорость нужно постепенно, так же и останавливаться: прекратить педалирование и с минуту ехать накатом, затем поднять руку, на малой скорости съехать на обочину и слегка притормаживать. Тогда не будет разрывов в начале движения, и никто ни на кого не наткнется при торможении.

Магистральных дорог лучше избегать не только из-за лихих автомобилистов, но и потому, что воздух на таких трассах не намного чище, чем в городе. В велопоходах выходного дня возможность несчастного случая выше, чем в аналогичных пеших, лыжных походах и даже байдарочных. Соответственно и организация походов должна быть тщательнее, а дисциплина – безукоризненной. Не забывайте, что велосипедистам запрещено поворачивать налево на дорогах с двумя и более полосами для движения в каждом направлении.

В прогулочных и оздоровительных поездках не стоит гнаться за километражем и скоростью. Нужно и архитектурным памятник осмотреть, и красивым видом полюбоваться, и земляникой полакомиться, словом, получать удовольствие на протяжении всей поездки. В конце ее турист, конечно, будет ощущать утомление, но нельзя «укатывать» людей до изнеможения. Особенно опасно переутомление в жару.

До привала должно быть пройдено от половины до двух третей маршрута. На обед обычно останавливаются не позже 13 часов, привал длится полтора-два часа. В жаркие дни график меняется: выезжать надо пораньше, а привал устраивать с 12 до 16 часов. Варить суп, что-нибудь жарить летом вряд ли целесообразно, но чай в велосипедной вылазке очень хорош, в жару – зеленый. Кипячение чая на костре необходимо опять же из-за того, что контакты между людьми в велосипедном походе ограниченны, и именно на привале совместное разжигание костра, общее чаепитие создают приятную дружескую атмосферу.

Командиру придется приучить себя, да и остальных тоже, выдерживать намеченный маршрут. Неприятный осадок оставляет человек, который на привале вдруг собирается и уезжает, говоря, что ему нужно то ли в другую сторону, то ли раньше вернуться. Не планируйте на вечер какие-то дела — день должен быть целиком посвящен походу, иначе сам не отдохнешь, и других будешь нервировать.

Освоив организацию однодневных походов, руководитель может переходить к двухдневным. Сбор в эти поездки – по предварительной записи в предшествующих однодневных походах или в туристском клубе, так как тут нужно договориться о палатках, сделать расчет питания. Чтобы не везти много продуктов, можно наметить обеды в столовых, а на ужин и завтрак взять сухой паек, как в однодневный поход. Двухдневные выезды – хорошая тренировка к дальним путешествиям.